Teknologi Insinyur Pemeliharaan Pesawat (AMIT) di India

[ad_1]

Ujian masuk teknik atau makalah arsitektur tidak boleh didikte sebagai kata terakhir dari seorang siswa yang mengejar studi non-medis. Mereka adalah pikiran ilmiah baru. Jadi, seperti arus perdagangan dan seni, mereka juga harus memiliki pilihan alternatif yang dapat diandalkan untuk dipilih. Perawatan pesawat adalah salah satu bidang tersebut. Ini memerlukan pemahaman detail yang lebih baik dari sebuah pesawat terbang, bagian-bagiannya dan sistemnya. Termasuk kulit luar, mesin, dan bagian mesin lainnya.

Jika konsep matematika dan fisika, pemahaman dan penerapannya menarik minat Anda, teknik perawatan pesawat bisa menjadi pilihan Anda. Selain itu, Teknologi AME adalah satu-satunya kursus terakreditasi di India yang, selain dari teknik mesin yang tepat atau pengalaman bertahun-tahun dalam industri perawatan pesawat, membuat Anda memenuhi syarat untuk mengajukan Lisensi Pemeliharaan Udara dari DGCA. AMET sebenarnya menjadikan Anda seorang dokter pesawat terbang. Dengan demikian, Anda akan diminta untuk merawat dan memelihara penyakitnya serta membuat keputusan tentang kelaikan udara.

Sekarang mari kita menganalisis ruang lingkup langsungnya di latar belakang industri penerbangan India:

  • India adalah negara berkembang, begitu pula industri penerbangannya. Semakin banyak orang sekarang memilih untuk berjalan jauh bila memungkinkan. Akibatnya, ada peningkatan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam jumlah pesawat yang memasuki wilayah udara India. Ini secara langsung meningkatkan jumlah pekerjaan yang tersedia di bidang ini.

  • Harga tiket pesawat turun, dan jumlah penumpang terus meningkat. Segmen kerugian satu kali sekarang membukukan keuntungan besar. Bahkan maskapai penerbangan internasional dan investor melihat industri penerbangan India sebagai peluang bagus. Hal ini secara langsung meningkatkan prospek masa depan bagi AMET yang dibutuhkan untuk memelihara pesawat mereka.

  • Klub udara swasta juga dapat menjadi pilihan, sehingga AME juga dapat menandatangani jam kerja klub udara swasta, bekerja secara langsung atau antar shift.

  • Pasukan nasional juga dapat menyewa layanan Anda. Karena semua militer, angkatan laut dan angkatan udara pertahanan nasional kita menggunakan pesawat terbang dengan berbagai jenis dan ukuran; Mereka juga membutuhkan insinyur perawatan pesawat setiap saat untuk mempertahankan kemampuan udara mereka.

  • Ini adalah pekerjaan yang dibayar dengan baik. Pesawat adalah investasi besar. Dengan demikian, perusahaan selalu bersedia membayar gaji yang baik untuk menjaga mereka dengan baik. Akibatnya, teknisi AME umumnya berpenghasilan lebih dari rata-rata insinyur atau arsitek.

  • Ini adalah fungsi praktis. Teknisi perawatan pesawat harus memasuki pesawat saat mendarat dan bekerja sesuai dengan prosedur dan persyaratan perawatan. Oleh karena itu, ini berarti tangan Anda menjadi kotor. Bagi mereka yang tidak menyukai 9 hingga 6 pekerjaan meja komputer, ini mungkin pilihan yang ideal.